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<!DOCTYPE html>

<title>Riley RM</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Riley RM</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;"><a href="Riley" title="Riley">Riley</a> RM-Serie

</th></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1946–1953

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fahrzeugklasse" title="Fahrzeugklasse">Klasse</a>

</td>

<td><a href="Sportwagen" title="Sportwagen">Sportwagen</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Roadster" title="Roadster">Roadster</a>, <a href="Limousine" title="Limousine">Limousine</a>, <a href="Cabriolet" title="Cabriolet">Cabriolet</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

<td><a href="Riley_1_1/2" title="Riley 1 1/2">Riley 1 1/2</a><br><a href="Riley_2_1/2" title="Riley 2 1/2">Riley 2 1/2</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Nachfolgemodell

</td>

<td><a href="Riley_1.5" title="Riley 1.5">Riley 1.5</a><br><a href="Riley_Pathfinder" title="Riley Pathfinder">Riley Pathfinder</a>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>RM</b>-Serie war das letzte Automodell, das <a href="Riley" title="Riley">Riley</a> noch selbst entwickelte. Die RM-Modelle wurden ab 1946 bis zur Verschmelzung der <a href="Nuffield_Organisation" title="Nuffield Organisation">Nuffield Organisation</a> mit <a href="Austin_Motor_Company" title="Austin Motor Company">Austin</a> 1952/1953 zur <a href="British_Motor_Corporation" title="British Motor Corporation">BMC</a> hergestellt. Die RM-Familie wurde als Riley-Spitzenprodukt bekannt.

</p><p>Drei Arten von RM-Fahrzeugen wurden hergestellt: Der RMA war eine große Limousine und wurde später durch den RME ersetzt. Der RMB war ein noch größeres Auto und wurde später durch den RMF ersetzt. RMC und RMD waren Roadster, die in begrenzter Stückzahl hergestellt wurden.

</p><p>Die RM-Fahrzeuge waren entweder mit der 1.496-cm³-Maschine des <a href="Riley_1_1/2" title="Riley 1 1/2">Riley 1 1/2</a> oder der 2.443-cm³-Maschine des <a href="Riley_2_1/2" title="Riley 2 1/2">Riley 2 1/2</a> – beides Vierzylinder mit zwei halbhoch eingebauten Nockenwellen und halbkugelförmigen Brennräumen – ausgestattet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Riley_RMA">Riley RMA</h2></div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;">RMA

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><p style="font-size:smaller; text-align:center;">Riley RMA (1951)</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1946–1953

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Limousine" title="Limousine">Limousine</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a>:<br>1,5 Liter (39,7 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>4547 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1613 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2858 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>1245 kg

</td></tr></tbody></table>

<p>Der RMA war der erste Nachkriegs-Riley. Er hatte einen 1,5-Liter-Motor und war mit teilhydraulischen Bremsen und einzeln an <a href="Doppelquerlenker" class="mw-redirect" title="Doppelquerlenker">Doppelquerlenkern</a> mit <a href="Drehstabfeder" title="Drehstabfeder">Drehstabfedern</a> aufgehängten Vorderrädern ausgestattet. Die Karosserie hatte ein traditionelles Holzskelett und war im klassischen Stil gehalten. Der Wagen erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, wurde von 1946 bis 1953 gefertigt und dann durch den RME ersetzt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Riley_RMB">Riley RMB</h2></div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;">RMB

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><p style="font-size:smaller; text-align:center;">Riley RMB (1950)</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1947–1952

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Limousine" title="Limousine">Limousine</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotoren</a>:<br>2,45 Liter<br>(66–74 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>4724 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1613 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>3023 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>1422 kg

</td></tr></tbody></table>

<p>Der RMB war ein vergrößerter RMA und wurde ein Jahr später herausgebracht. Er hatte die 2,5-Liter-Maschine („Big Four“) mit zwei SU-Vergasern, anfangs mit 90 bhp (66 kW), ab 1948 mit 100 bhp (74 kW), und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 152 km/h. 1952 wurde er durch den RMF ersetzt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Riley_RMC">Riley RMC</h2></div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;">RMC

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><p style="font-size:smaller; text-align:center;">Riley RMC (1949)</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1948–1950

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Roadster" title="Roadster">Roadster</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a>:<br>2,45 Liter (74 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>4712 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1676 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>3023 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>1346 kg

</td></tr></tbody></table>

<p>Der RMC war die 2-türige, 3-sitzige Roadsterversion des RMB. Er hatte dieselbe 2,5-Liter-100-bhp-Maschine und erreichte 161 km/h. Das Auto war für den Export in die USA gedacht und zwischen 1948 und 1950 wurden etwas über 500 Stück gebaut.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Riley_RMD">Riley RMD</h2></div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;">RMD

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><p style="font-size:smaller; text-align:center;">Riley RMD</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1949–1950

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Cabriolet" title="Cabriolet">Cabriolet</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a>:<br>2,45 Liter (74 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>4712 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1676 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>3023 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>1346 kg

</td></tr></tbody></table>

<p>Der RMD war ein klassisches Cabriolet, das letzte von <a href="Riley" title="Riley">Riley</a>. Es hatte auch den 2,5-Liter-100-bhp-Motor des RMB, von dem es abgeleitet war. Zwischen 1949 und 1950 wurden auch nur knapp 500 Stück gefertigt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Riley_RME">Riley RME</h2></div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;">RME

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><p style="font-size:smaller; text-align:center;">Riley RME</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1953–1955

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Limousine" title="Limousine">Limousine</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a>:<br>1,5 Liter (40 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>4547 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1613 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2858 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>1245 kg

</td></tr></tbody></table>

<p>Der RME war ein überarbeiteter RMA. Er hatte ebenfalls den 1,5-Liter-Vierzylinder und eine vollhydraulische Bremsanlage. Die Karosserie hatte ein größeres Heckfenster und ab 1954 keine Trittbretter mehr. Er wurde ab 1953 hergestellt und 1955 durch den <a href="Riley_1.5" title="Riley 1.5">1.5</a> ersetzt. Nach der Übernahme von Austin wurden ca. 15–20 Stück von einem Ingenieur von Riley zu einem Cabrio umgebaut. Die Umbauten wurden bei den Chassisnummern (FIN) RME22475 - RME22495 durchgeführt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Riley_RMF">Riley RMF</h2></div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;">RMF

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><p style="font-size:smaller; text-align:center;">Riley RMF (1953)</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1952–1953

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Limousine" title="Limousine">Limousine</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a>:<br>2,45 Liter (74 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>4724 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1613 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>3023 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>1422 kg

</td></tr></tbody></table>

<p>Der RMF ersetzte die große RMB-Limousine 1952. Er hatte die 2,5-Liter-„Big Four“-Maschine und die mechanischen Überarbeitungen des RME. Der <a href="Riley_Pathfinder" title="Riley Pathfinder">Pathfinder</a> nahm ab 1953 seinen Platz ein.

</p>

<p>Den „Big Four“-Motor lieferte Riley von 1946 bis 1954 auch an den Sportwagenbauer <a href="Donald_Healey_Motor_Company" title="Donald Healey Motor Company">Healey</a> in <a href="Warwick" title="Warwick">Warwick</a>, wo er in den meisten Fahrzeugversionen verwendet wurde. Die bekannteste davon ist der <a href="Healey_Silverstone" title="Healey Silverstone">Healey Silverstone</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Michael Sedgwick, Mark Gillies: <i>A–Z of Cars 1945–1970.</i> Reprinted edition. Bay View Books, Bideford 1998, ISBN 1-870979-39-7.</li>

<li>David Culshaw, Peter Horrobin: <i>Complete Catalogue of British Cars. 1895–1975.</i> New edition. Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6.</li></ul>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Riley" title="Riley">Riley</a>-Modelle</div>

<a href="Riley_9_(1907)" title="Riley 9 (1907)">9</a> |

<a href="Riley_10_(1909)" title="Riley 10 (1909)">10</a> |

<a href="Riley_12" title="Riley 12">12</a> |

<a href="Riley_12" title="Riley 12">12/18</a> |

</p><p><b>1914–1940:</b>

<a href="Riley_1_1/2" title="Riley 1 1/2">1 1/2</a> |

<a href="Riley_2_1/2" title="Riley 2 1/2">2 1/2</a> |

<a href="Riley_8/90" title="Riley 8/90">8/90</a> |

<a href="Riley_9" title="Riley 9">9</a> |

<a href="Riley_10" title="Riley 10">10</a> |

<a href="Riley_10.8" title="Riley 10.8">10.8</a> |

<a href="Riley_11.9" title="Riley 11.9">11.9</a> |

<a href="Riley_11.9" title="Riley 11.9">11/40</a> |

<a href="Riley_12/4" title="Riley 12/4">12/4</a> |

<a href="Riley_12/6" title="Riley 12/6">12/6</a> |

<a href="Riley_14-6" title="Riley 14-6">14-6</a> |

<a href="Riley_15/6" title="Riley 15/6">15/6</a> |

<a href="Riley_17" title="Riley 17">17</a> |

<a href="Riley_14-6" title="Riley 14-6">Alpine</a> |

<a href="Riley_9" title="Riley 9">Brooklands</a> |

<a href="Riley_Kestrel" title="Riley Kestrel">Kestrel</a> |

<a href="Riley_1_1/2" title="Riley 1 1/2">Merlin</a> |

<a href="Riley_9" title="Riley 9">Monaco</a> |

<a href="Riley_MPH" title="Riley MPH">MPH</a> |

<a href="Riley_10.8" title="Riley 10.8">Redwing</a> |

<a href="Riley_Sprite" title="Riley Sprite">Sprite</a> |

<a href="Riley_14-6" title="Riley 14-6">Stelvio</a>

</p><p><b>1946–1969:</b>

<a class="mw-selflink selflink">1 1/2 litre</a> |

<a href="Riley_1.5" title="Riley 1.5">1.5</a> |

<a class="mw-selflink selflink">2 1/2 litre</a> |

<a href="Riley_2.6" title="Riley 2.6">2.6</a> |

<a href="Riley_4" title="Riley 4">4/68</a> |

<a href="Riley_4" title="Riley 4">4/72</a> |

<a href="Riley_4" title="Riley 4">Comet</a> |

<a href="Riley_Elf" title="Riley Elf">Elf</a> |

<a href="BMC_ADO16" title="BMC ADO16">Kestrel 1100</a> |

<a href="BMC_ADO16" title="BMC ADO16">Kestrel 1300</a> |

<a href="Riley_Pathfinder" title="Riley Pathfinder">Pathfinder</a> |

</p>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

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